一、对现行单双号制度支持反对各一半
在被调查的职场人中，没有车的被调查者大约占了45%，有车的则占了约55%。谈到对于目前实行的单双号制度的态度，支持与反对者几乎各占一半，但是有车者和无车者在态度上还是有较大的区别。虽然支持与反对者各占一半，但是在支持者中，无车者占了三成多，而在反对者中，有车者则占了三成多，远远高于无车者。可见，单双号对于有车一族的生活确实造成了较大的影响，因而在有车族中，反而之声明显高于支持的声音。
二、公共交通系统在单双号期间扮演重要角色
在单双号期间，公共交通成为了职场人的首选。地铁和公交车毫无疑问的排在了各种出行方式的前两名。特别值得一提的是，选择出租车的比例也非常高，超过半数职场人都选择了这一方式，该方式与地铁、公共汽车一起成为职场人在单双号期间最常用的三种出行方式。 另外，一度退出历史舞台的自行车也再度出现在北京街头，超过15%的职场人选择用自行车作为自己单双号期间的出行工具，悉日的自行车王国在这两个月又有复苏的迹象。
正是因为对于公共交通工具及出租车的集中选择，因此必然也会给职场人的出行带来新的问题。调查显示，职场人认为，由于单双号带来的最大不便就是本来已经拥挤的公交系统更加拥挤了，而出租车也更加难打了。而对于有车一族来说，一个很大的影响就是周末出游变得困难，天际网网友宋小姐在调查中留言说“单双号是路上很顺心 可是我周末不能出去玩了，只能玩一天 否则第二天双号我们没法开回家。”具体单双号的负面影响见下图：
三、长期实行单双号，反对声音略占上风
面对现在关于是否要长期实行单双号的声音，职场人的态度也分为两派，而反对的声音略高于支持的声音，支持的职场人约占四成，反对的职场人约占五成，还有一成职场人表示无所谓。
在反对者中，职场人李小姐在调查评论中说：“单位很远，而且交通不是很方便，买车子很大程度为了上下班节省一些时间，限制单双号完全打乱了我的计划和工作，太不方便了，希望北京市政府可以制定出更人性的缓解交通压力的办法。”而李先生则说：“强烈反对继续实行单双号！虽然我不整天开车。其实能坐公共交通工具我还是不喜欢开车的，但是长期实行单双号耽误好多事儿，业务上好多事儿得开车过去，乘坐交通工具的话一天办不成多少事儿，把时间都耽误在路上了。”除此之外，李先生还对一些网友提出的三环内限行的观点提出了自己的意见：“另外建议三环内实行单双号更为不妥，我家和单位都在三环以内，按你们的说法我们不冤枉死了！最好的办法是‘建议’大家按单双号出行，或实行一些有利政策，鼓励大家不开车，这样就不会耽误事儿。”
一旦单双号扎根北京，职场人又将如何选择自己的出行方式呢？调查显示，地铁、公交和出租车依然是职场人最常选择的三种出行方式，但是在选择比例上还是有一定的差距。地铁以55.1%毫无悬念的排在第一位，地面公交则以37.7%排在第二位，出租车的选择比例为31.9%。同时21.7%的职场人选择了按单双号开车、骑自行车或买第二辆车。反对长期限行的马先生就在调查评论里表示：“单双号不是解决问题的办法，只会让更多的家庭买第二辆车，车会越来越多。”
天际网职场研究中心顾问总结，无论从对于现在还是未来的单双号限行态度来看，职场人的态度基本可以说是一半一半，支持、反对者也各执一词。支持者的理由主要还是集中于提高了出行效率，而对于反对者来说则主要认为降低了出行的便利性。从支持的人群来看，无车族对于限行的支持度远远高于有车族。总之，一旦单双号长期扎根北京，必将对职场人的工作生活带来较大的影响，公交系统是否能够更完善和便利、企业管理能否更加灵活和人性化，都将决定一旦单双号长期扎根对于职场人工作的影响程度。